정부의 항공교통 관리 역량 강화 속에 2025년 우리나라 연간 항공교통량이 사상 처음으로 100만 대를 넘어섰다. 국제선 회복이 본격화되면서 하늘길이 빠르게 확장되고 있으며, 물류·관광·수출입 산업 전반에 새로운 활력을 불어넣고 있다.
국토교통부가 2025년 한 해 동안 우리나라 하늘길을 이용한 항공교통량을 집계한 결과, 전년 대비 6.8% 증가한 총 101만 3,830대를 기록했다. 하루 평균 2,778대의 항공기가 운항한 셈이다. 이는 코로나19 이전 최고치였던 2019년 84만여 대를 약 20% 웃도는 역대 최대 실적이다. 집계는 운송용과 비운송용을 포함한 국내외 모든 항공기 운영자가 제출한 비행계획서를 기준으로 했다.
국제선 회복세가 증가를 이끌었다. 국제선 항공교통량은 전년 대비 9.4% 늘어난 하루 평균 2,160대를 기록했다. 특히 동남아·남중국 노선이 전체 국제선의 약 52%를 차지하며 중·단거리 노선 수요가 크게 확대됐다.
연도별 국제선 일평균 교통량은 2021년 556대에서 2022년 757대, 2023년 1,495대, 2024년 1,974대를 거쳐 2025년 2,160대로 꾸준한 상승 흐름을 이어갔다.
또한 우리나라 영공을 통과하는 국제 통과비행은 전년 대비 21.0% 증가했다. 이는 우리나라가 동북아 핵심 항공 허브로서 전략적 중요성을 더욱 강화하고 있음을 보여준다.
반면 국내선은 해외여행 수요 증가의 영향으로 소폭 감소했다. 2025년 국내선 항공교통량은 하루 평균 617대로 전년 대비 1.6% 줄었다. 2021년 719대, 2022년 722대 이후 점진적으로 조정 국면에 들어선 모습이다.
공항별로는 인천공항이 하루 평균 1,193대로 가장 많은 교통량을 기록했다. 전년 대비 2.8% 증가했다. 제주공항은 487대로 0.4% 감소했고, 김포공항은 390대로 0.2% 줄었다. 김해공항은 300대로 8.4% 증가하며 두드러진 성장세를 보였다. 청주공항은 6.1% 증가한 반면, 무안공항은 29.9% 감소했다.
연간 항공교통량 추이를 보면 2016년 73만9,013대에서 2019년 84만2,041대까지 증가했다가 2020년 코로나19 여파로 42만1,343대로 급감했다. 이후 2023년 78만635대, 2024년 95만1,934대를 거쳐 2025년 101만 대를 돌파하며 완전한 회복을 넘어 새로운 성장 국면에 진입했다.
월별로는 8월이 9만237대로 가장 많았으며, 일 최대 교통량은 7월 23일 3,069대를 기록했다. 시간대별로는 오전 10시(182대)와 오후 4시(178대)에 교통량이 집중됐다.
국토교통부 유경수 항공안전정책관은 “글로벌 항공 수요가 중장기적으로 지속 성장할 것으로 전망된다”며 “항공교통의 안정적 증가는 물류·관광·수출입 산업 전반과 국가 경제 활력 제고의 핵심 기반이 된다”고 밝혔다. 이어 “앞으로도 항공교통 흐름을 면밀히 모니터링하고 국민이 안전하고 효율적으로 하늘길을 이용할 수 있도록 관리에 만전을 기하겠다”고 말했다.
항공교통 100만 대 시대 개막은 단순한 수치 이상의 의미를 지닌다. 하늘길 확대는 곧 국가 경쟁력이다. 수출 기업에는 물류 효율을, 관광 산업에는 방문객 확대를, 지역 경제에는 새로운 기회를 제공한다.
글로벌 이동이 다시 일상으로 자리 잡은 지금, 대한민국 항공산업은 또 한 번의 도약대에 섰다. 앞으로 하늘길이 어디까지 확장될지 주목된다.
문의 : 1544-8421
부블리에셋 이윤주 기자(dayplan@naver.com)
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